led廣告宣傳車——車企合資股比間的如果分配引發(fā)強烈爭議
歷經(jīng)了各種考驗的汽車產(chǎn)業(yè)在今后走向該如果定性，每當一個企業(yè)走到岔路口時就會因為選擇方向的問題而發(fā)生爭論，今年來對于led廣告宣傳車等車企合資股比是否放開就引發(fā)了廣大的爭議。 國內(nèi)進入改...
歷經(jīng)了各種考驗的汽車產(chǎn)業(yè)在今后走向該如果定性，每當一個企業(yè)走到岔路口時就會因為選擇方向的問題而發(fā)生爭論，今年來對于led廣告宣傳車等車企合資股比是否放開就引發(fā)了廣大的爭議。
國內(nèi)進入改革開放幾十年以來，一直貫徹程力專用汽車股份有限公司等汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，汽車的整車與中外合資業(yè)的中方股份間的比例不得低于百分之五十。就在二月份初，堅決反對合資股比的放開與盡快放開合資股比的限制引發(fā)汽車業(yè)相關部門的新一輪爭戰(zhàn)。多數(shù)人認為應該進一步加快一鋼鐵和化工及汽車等制造業(yè)的外資注入限制，如果這一政策被提倡，將預示著汽車合資股比即將對外開放。對于國內(nèi)本土的車企來說，一旦政策放開，自主品牌車企將會把更多的精力從合資企業(yè)向自主研發(fā)轉移，并能獲得諸如核心技術等資源。實際上一些汽車企業(yè)早在入駐國內(nèi)知名車企時就已經(jīng)開始這樣操作了，這種良好的合作關系給客戶與投資者提供了一個很好的回報空間。也有不少汽車協(xié)會的會員表示，開放了與合資間的股比就像是大灰兒狼來了一樣，讓本土的垃圾車等專用車企不再是強者，中方車企更是完全失去了話語權。
