湖北程力——海外核心部件的壟斷讓國內汽車行業不斷改革
中國作為汽車消耗的大戶，從改革開以來，每年的汽車銷售達百萬輛。由于國內的湖北程力汽車零部件重復產業很多，生產高度不集中，本土的企業規模較小，研發投入低，外資汽車零部件在國內的產量占的份額也越來越高。 &...
中國作為汽車消耗的大戶，從改革開以來，每年的汽車銷售達百萬輛。由于國內的湖北程力汽車零部件重復產業很多，生產高度不集中，本土的企業規模較小，研發投入低，外資汽車零部件在國內的產量占的份額也越來越高。
從一輛十五萬的汽車來說，其自身用的自動變速箱國內生產的幾乎為零，裝配在中級車的自動變速箱百分之八十的都是出自于外資。國內的汽車企業的生產線大部分是以組裝占主導，零部件多是從海外進口，然后經車企進行組裝而成。小到一些零部件，大到發動機、汽油機的渦輪增壓器等核心部件極大多數都是被國際品牌所壟斷，從本土來的流動舞臺車零部件少到可以忽略不計了。為了打破汽車零部件的國外技術壟斷，進一步解決核心零部件的技術瓶頸，由國家發改委為主導，聯合本土十幾家汽車企業生產商合資開發自動變速箱等核心技術。目前已有部分汽車廠商在自動變速箱技術上有了大的突破，多款自主品牌汽車已經具備自動變速箱的集成能力了，并實現了商品展銷車等家用汽車市場小批量的配給。
