新國標對商用車安全設定了更多條款，其中提到：“超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置。”
   “由于緩速器的價格較高，卡車用戶一時間還接受不了，所以，現(xiàn)在國內12噸以上卡車加裝的輔助制動系統(tǒng)，大多數(shù)仍是排氣制動。”全國汽車標準化技術委員會委員、國家質檢總局汽車召回專家譚秀卿這樣告訴記者，“雖然排氣制動的效果不如緩速器，但就目前國內卡車安全技術水平而言，它不失為一種較為有效的輔助制動方式。” 

       按照常理，實施新國標，大的收益者當然是緩速器生產企業(yè)。然而，當記者采訪部分緩速器企業(yè)時，他們對于緩速器的推廣卻顯得憂心忡忡，沒有了當初的那份樂觀。
    “幾乎沒有什么影響，因為2012年我們的卡車緩速器推廣效果很一般。”在談到新國標實施的影響時，談到具體原因，業(yè)內人士表示，國內卡車運輸群體以個體用戶為主，個體用戶對價格非常在意，而加裝一個緩速器就要動用幾萬元，能接受的用戶還很少。